民航特考第四季

嗨，我還活著。


今天好不容易考完了，回來苗栗的第二天，網路也因為沒繳錢斷線，在處理了一堆繁瑣的事情後，終於可以浮上來透透氣了。我最近這幾個月在忙什麼呢? 航管特考。不過在對過選擇題後，我發現今年又白忙一場了，而且又是敗在自以為最擅長的英文。


事情是這樣子的，民用航空特考，簡稱民航特考，有兩個科目，航務管理還有航空管理。
航空管理( Air Traffic Control) 這個看英文顧名思義就可以猜得出來，在塔台工作，你可以想像一個下班時間的交通警察，差不多就是那個樣子。




依我考過「豐富」的經驗，非選擇題五十分，要拿到2/3的分數那幾乎是比經過中國四川的道路到天上還要困難(蜀道難，難以上青天)，閱卷的主考官一個比一個還要冷酷。單複數、標點符號、定冠詞.... 英文寫作真的要寫起來，有太多地方可以扣了，除非出現神蹟，否則選擇題只要扣分超過12題，...adieu.

因為我考航管考很多次了，今年是第四次。寫出來讓大家笑一笑也無妨，前幾年的英文超簡單，全部選擇題，隨便寫寫也有七八十，那時候還有英文聽力這一科，八科裡頭有三科是英文(英文筆試、英文口試、英文聽力) 簡直就是外文系的天堂。我就考通過了兩次，到航醫中心去吃早餐。後來因為體檢的關係，檢查出癌症失去資格.... 我今年被考選部告知只能報考航務。

然後，廢除了英文聽力那一年，英文加考了非選擇題，機車的是『六十分條款』還在，前年就差那麼幾分就過了.... 當然，差一點就是沒有啦 ( nearly, almost ...)

“我不懂考航務管理英文考這麼難的point在哪裡? atc 用英文交談沒話說，但是他們無線電中會使用托福這些困難的字彙嗎? 何況是航務，英文搞這麼難是要申請國外的研究所、寫十四行詩嗎?”

連外交領事特考，最需要英文的類別都沒有六十分的門檻，完全不懂航管英文這科的鑑別度在哪。... 我把這段話丟在飛航管制員協會討論區，果不期然挨罵了:

“拿英文系出身來當立論就真的沒意思了.台大英文系和真理英文系都是英文系 一個多益沒k隨便935分不張揚,一個多益830分以為自己英文很強. 這是要怎麼比? 國考不是和自己比, 是要和頂尖的那15個比. 強不強, 不是自己說的算 題目難不難也不是自己說的算. 錄取分數出來後, 就會知道陪榜的650人是幾分之下了?”

我從來沒有說過我自己英文很強。

拿托益來說好了，李怡志就寫過這篇: 求職者與主管應如何看待Toeic 多益成績？ ，他完全沒有針對題型訓練上陣就考了915。 最近，李前輩在噗浪上還說了: 「我是我公司裡頭分數最低的」GEPT 中高級過了上面還有高級、優級呢....

只是我懷疑的論點是，航管真的有必要在閱讀、寫作這方面這麼錙銖必較嗎?

另外一個問題，朋友問我說: 「世界上有那麼多工作，為什麼非考公務人員不可?」

尾歐，當初的想法是追求刺激還有高報酬的投資率，當一個新進的航管人員，在塔台的月薪平均有六萬。高報酬後面是附帶著高職業風險的 (比方說酒店少爺或傭兵) ，飛機在空中接近 (air miss) 時，只要沒有保持距離，即使沒有發生意外，航管人員是會被撤職調查，甚至起訴的。而且這個工作要輪班，有時候也要調外島離島的塔台，這是根據我同期的朋友，現在在塔台工作的現職 ATC 說的。

後來扯到英文能力的事情，我就變得認真了。有一種 「只有這個我不能輸」的自我良好感覺。

那位匿名的網友說的很對，考試不是溫良恭儉，考試不是吟詩作對，考試是場在有限資源與時間中，掠取分數的作戰..... 這我都知道，只是對完答案的當下，一時放不開而已。就像個名字都已經宣佈完畢還引頸期盼的敗戰候補，最終，殘酷地接受了「國家考試是沒有安慰獎」的事實。

既然預定落空了，我想還是照著計劃走，接下來要做的是考研究所提升自己的英文能力。

我不是什麼有錢人家的小孩，我的成長環境也不是跟英文有相關的背景，更糟糕的是我自己還不夠用功。我感謝神賜給我能夠任性的父母，他們即使在我最糟的時候也沒有放棄我，對於我想追求自己夢想，像半個無業遊民的兒子也沒有發出半句惡語。


蜀道難，難以上青天，無獨有偶的，令我想起另外一句話: 「青雲有路志為梯」

四號又要跑去台北玩支援前線，今年的青少年少棒錦標賽在台北，我是泰國隊的隨從翻譯，來 promote 一下吧 ：）

2009世界少棒聯盟亞太區少棒錦標賽